凯帝亚车载按摩垫解决驾车人多年困扰

困扰驾车人多年的问题，终于解决了

笔者买车较早，作为驾车人，驾车感受悄然演变，从开始便捷优越感，到现在苦恼累赘感，甚至能不开就不想开，当然，有停车难、路况堵的客观原因，但驾车人的自身困扰始终挥之不去：夏天坐椅烫，空调温度调低到膝盖受不了，背后和屁股仍然出汗，腰背酸痛，为了赶路，疲劳还得坚持…

回顾中国汽车的发展：从小排量车禁止上高架路，到电动汽车补贴的鼓励，从早期的普桑到现在的特斯拉M3, 从1980年汽车年产量20万辆到2019私人微小型汽车注册量1926万辆，截止2019年底，私家车全国保有量2.07亿辆，驾车人达3.97亿，伴随着汽车的变迁，驾车人并没有脱离驾车困扰。

笔者今日走访了上海哺鑫科技发展有限公司，旗下品牌KAIDIYA凯帝亚专注共享出行、健康出行、车载按摩业务，主打产品是大巴车共享按摩垫，私家车车载按摩垫，在第四代凯帝亚车载按摩垫新品发布之际，有幸和公司创始人曹献凯先生会谈，当记者问到新上市的凯帝亚车载按摩垫的产品特点时，曹总从用户痛点谈起，到行业背景，再到产品特点，系统地介绍了这不起眼的汽车用品的发展变迁，令人耳目一新。

✎ 概要如下

汽车外型和动力变迁，车内空间狭小，驾车姿势固定的特点没有变，驾车人困扰犹在，主要有：

第一、汽车外型和动力变迁，车内空间狭小，驾车姿势固定的特点没有变，驾车人困扰犹在：

1）不舒适：冬天坐垫凉，夏天坐垫烫，夏天开车，车内空调温度低到膝盖受不了，背后和屁股仍然出汗，随之而来的是红疹，刺痒，疙瘩。

2）职业病：的哥的姐们的职业病，常年每天超过10小时坐在车里，骨骼问题、消化系统问题、心血管问题，甚至危及男性驾驶员生殖系统，（精子存活于低于人体体温2度的环境中，这也是阴囊悬于体外的原因）长期久坐车内，屁股下不通风，不孕症风险加大。

3）不平衡：人体兴奋和抑制的不平衡，开车人需要高度集中注意力，识别交通标志，车况路况，保证行车安全，需要兴奋状态，而长期（多久算长期，国际上没有定论，视个人身体素质而定，一般认为超过1.5小时）的兴奋，将导致疲劳，疲劳得不到及时缓解，积累起来就是疾病。

4）没办法：车内缺少缓解疲劳的理想的产品供驾车人选择，行业供给的产品，不理想。

第二、目前行业供给的车内按摩装置，主要有：

1）腰靠：没有动力，只能算个支撑，它可以将人体背部和椅背隔离，但是大大增加了脊柱的压力和颈椎的压力，同样损害健康，也无法解决屁股出汗的问题；

2）木质、竹制、塑料坐垫：没有动力装置，只是用了貌似凉快的材质制作坐垫，因没有通风动力装置，不能实现有效的空气对流，不得不接受屁股依然出汗骨感现实；

3）按摩头枕：这是把小型家用按摩器具移植到车内，虽然有了动力装置，但改良不足，机芯在车内无疑体积太大了，且按摩头本身不能变化体积大小，（按摩头如果是硅胶头还好，如果是塑料的，非常不舒适），工作时，按摩头刚性推开脖子和头部达到按摩的效果，有明显的对头颈定位识别有干涉，不舒适，不安全。

4）通风垫：这种产品的典型特点是皮革打孔+内置风扇，几乎市面上所有的此类产品的面料为皮革，差的皮PVC皮，中等的PU皮，好一点的用超纤皮，孔的直径一般2MM，孔太大影响面料强度，内置风扇。这样的设计有了进步，但是，从使用的角度考虑，缺陷明显，人体会把孔堵住、风路不清，依然出汗。

总体概括，目前市场可以供给的车载按摩装置，不能满足驾车人需要，有些改良产品，但也太“朴素”，改的不彻底，考虑不周全，问题没解决，产品弊端多，大致如下：

凯帝亚车载按摩垫

颠覆性创新，解决多年困扰

大胆变革面料选材

放弃传统使用皮革和打孔的工艺，采用3D立体织物高分子材料，冬天不凉，夏天不烫，表面多空，内部为X交叉的支撑丝，厚度8-10mm，富有弹性，既大大增加了承压面积，又在人体和坐椅之间形成了空气流通的专属通道，带走人体热量，永远不担心堵住风孔。据曹总介绍，这个选择起源于在打高尔夫时，高尔夫电瓶车的坐垫多空通风的灵感。

2
多功能集成导风板

如何在人体和座椅之间，形成一层均匀的空气对流层，但是又不能让人体的背脱离椅背？这就有赖于这个具有自主知识产权的实用新型发明，多功能机场导风板，让背后、臀部无死角的凉爽，导风板的外形凸点形状大小，既有利于导风，人体也不能有异物感，更重要的是，材料的配方，既要有一定的刚度，也要有一定的韧性，刚度保障必要的导风空间，韧性满足适应不同形状的座椅（不同品牌的轿车，座椅形状不尽相同），经过了近1年的试制、试用，达到刚柔并济的效果。（该技术已获得国家知识产权局实用新型专利授权）。

3
精益求精的元器件选型
核心元器件是微型气泵、电子阀、微型鼓风机、微型振芯、控制系统，毫无疑问，所有的选型，服务于一个宗旨——那就是用户的完美体验。

气泵：动力的来源，三个重要的指标：流量、噪音、温控，重中之重的参数是流量，纵览各大电商平台气压按摩垫的用户评价，超过50%反映力度不够。如果气泵流量不足，就无法实现气囊的快速充气和快速升压，无法模拟人手的揉捏和指压，按摩将化为空谈。

凯帝亚车载按摩垫，经过第一代出租车共享型、第二代商改家型、第三代简约型、到现在的第四代多功能集成型，已经积累了成熟的运算逻辑和技术规格，气泵流量应不低于14LPM为宜，小流量的型号固然成本低，但牺牲的是用户的体验，无异于援木求鱼、煮沙做饭。

电磁阀：联排，不低于5组为宜，分别对应肩颈部、背部、腰部、臀部、腿部，排阀组数足够，好比钢琴的琴键足够，才有可能弹奏出动听的音乐。排阀是单片机程序的直接执行机构，是用户享受多样组合按摩和指压的保障。

微型鼓风机：风量和风噪是一个矛盾体，虽说鱼和熊掌不可兼得，但凯帝亚二者都要，开车过程中，基本听不到鼓风机运行的声音，微风量、中风量、大风量三挡控制，满足整个旅程需要，刚开车的时候，可选择大风量，臀部、后背空气对流充分后，选择微风。你需要的，凯帝亚都事先想到了。

微型振芯：它本质是微型电机加偏心轮，不考究的选型，电机会产生电磁波，影响信号和导航，特别是如果车内后座乘客有心脏起搏器等电子设备，低质的振芯是安全隐患。凯帝亚的选型是抗干扰型的，小概率风险也不放过，这就是专业。

控制系统：是整个装置的神经系统，指挥气囊的充气放气、风量、振动节奏，如同乐队指挥，凯帝亚新产品程序设计充分融入了有关人体经络穴位的学问，启动的次序，保压的时间，指压头的位置，都要周全到位，总之，乐器足够好，乐器足够多，还要有一个好曲谱，相辅相成，缺一不可。

外观设计：凯帝亚车载按摩垫在外观形状设计，采用倒梨形，肩颈气囊高低可调20厘米适应不同身高，优质亲肤超纤和3D面料结合，时尚大气到位，功能不减，（该设计已获得国家知识产权局外观设计专利授权，证书号第5601809号）

✎ 小编总结

笔者有工业领域的工作经历，工业设计的发展方向是两头：一头大型化，比如船舶、起重机、飞机，一头是小型化，在有限的空间实现功能，都是技术和创新的难点，凯帝亚车载按摩垫，执着追求用户美好体验，不断研发投入，精益求精，在车内这个有限的空间，实现了通风、加热、震动按摩、气压按摩的功能，通风后背臀部无死角、震动刚柔并济、气压按摩的肩颈、背、腰、臀、腿一个都不能少，产品虽小，不乏匠心精神的具体体现。

从单价看，新产品的价格略高，但从用户全寿命使用体验和总成本看，凯帝亚新品却物有所值，因为一个凯帝亚车载按摩垫可以说以一当七，看看下面公式，不无道理：

1个凯帝亚=1个腰靠+1头枕+1普通坐垫+1加热坐垫+1气压垫+1通风垫+1个振动垫。

而且，省去更换烦恼，成为你忠实的随车按摩师。

“一切为了用户体验”，凯帝亚创始人曹献凯先生如是说：“凯帝亚通过设计和制造解决用户痛点的产品，传递自己的价值，成为社会的贡献者，这就是我们的初心和使命”

上一个：
车主为什么需要汽车按摩垫？
下一个：
有了它，夏天开车不出汗了